一、造车一把手离职，整车业务直接降级收缩
6月23日最新消息，追觅科技造车主体星宸未来CEO陈龙冬已经离职，与此同时整个汽车业务板块被大幅缩减，此前规划的整车量产项目前路难料。这次人事变动，紧跟6月18日追觅落地的公司史上最大规模战略调整。
此次大整改中，追觅把原本两百多个独立业务单元全部整合，只保留全屋智能清洁、智能家电、智慧出行、AI具身智能四大核心板块。汽车、手机两大外界关注度最高的跨界业务，不再作为独立业务运营，统一划入新成立的产业研究院，只保留底层技术研发职能，彻底砍掉C端整车量产、线下门店、重资产整车工厂相关规划。
陈龙冬在2025年6月接手追觅全部造车工作，负责概念车发布、对外车企合作洽谈等核心工作。当年8月追觅高调官宣入局造车，对外放出宏大规划：推出对标布加迪威龙的超跑，零百加速仅1.8秒，计划2026年CES展亮相样车，2027年正式发布新车，还打算在柏林特斯拉超级工厂周边建厂。后续多款概念车陆续亮相，但落地进度一直跟不上宣传节奏。
此前网传追觅将和奇瑞深度合作，双方流出合影后却被奇瑞两次否认；内部员工群里，也有人公开质疑造车战略，直指陈龙冬执行思路存在问题；记者实地探访规划建厂地块，现场完全没有动工痕迹，多重问题叠加之下，最终迎来负责人离职、业务收缩的结局。
二、无边界扩张踩刹车，内外双重压力倒逼瘦身
造车业务降温，只是追觅过去一年疯狂跨界扩张全面收缩的缩影。2025年3月，追觅创始人俞浩提出“生而无界”发展思路，想要打造人车家天地芯完整生态，公司拆分出两百多个独立BU，关联工商主体峰值接近300家。
资金端依靠“追觅出资20%、地方国资配套80%”的杠杆模式，搭建总规模超400亿元的产业基金，到位资金超200亿元，给各类孵化项目持续输血。但到2026年，这套扩张模式彻底走不通，内外双重压力同步袭来。
外部层面，国办54号文件出台，明确区县原则上不得新设政府投资基金，追觅依赖的地方国资募资渠道直接收紧；内部层面集团从3月开始逐步断供资金，4月借款减半、5月压缩至25%，6月全面停止无息内部输血，无法自负盈亏、无力偿还历史欠款的业务直接进入注销清算流程。
本次组织优化规模不小，剔除工厂岗位后，公司约2万名员工，整体优化比例12%，涉及人员2400人，企业按照司龄、业务线分档给出0.5N至N+1的补偿方案。潮玩、智能泳镜、智能床等完全不具备造血能力的边缘孵化项目全部关停。
三、回归主业聚焦现金流，跨界量产业务全部暂缓
经过本轮梳理，手机、汽车、芯片这类重资产赛道全部调整定位，不再推进面向消费者的终端量产，所有研发力量收拢至产业研究院，电机、车载传感、智能交互等技术成果，反向赋能扫地机器人这一核心主业。
目前扫地机器人是追觅集团唯一稳定现金流支柱，2026年一季度全球销量、销售额双双登顶，销量市占23.7%，销售额市占28%，全年利润稳定在30亿元，也是公司能够持续投入研发的根本保障。官方对外解释，本次大规模调整属于战略整合与组织精细化优化，核心目的集中资源深耕优势赛道。
不少人认为星宸未来负责人离职代表追觅彻底放弃造车，其实并非如此，汽车相关底层技术研发还会持续推进，但此前声势浩大的整车量产计划已经全部搁置。截至目前，追觅没有对外披露陈龙冬离职的真实原因，星宸未来方面也没有更新新车量产时间表。
轰轰烈烈维持一年多的无边界跨界扩张就此画上休止符，造车、手机等热度极高的跨界项目纷纷降温，也给所有疯狂多元化的科技企业敲响警钟：脱离核心现金流盲目跨界，终究难持续。