莲花CEO称跑车超过1.8吨就是“菜车”,已放弃“2027年全面纯电动化”目标

悟禅 • 10小时前 • 投稿 • 阅读 0

6 月 1 日，莲花集团 CEO 冯擎峰接受媒体采访，并就品牌战略调整与跑车重量设计等话题表达见解。

莲花集团 CEO 冯擎峰。图源：每日经济新闻

冯擎峰表示，不管跑车马力多大，哪怕是 2000 匹马力，只要重量超过 1.8 吨，就是菜车。” 我们也看到一些竞争对手，甚至于跑车做到了两吨，不可思议，说明它对跑车是没有理解的 “，冯擎峰说。

冯擎峰还提到，不受控制的马力一文不值，马力大不代表就是性能车，受控的马力才叫性能车，电动化时代以后，马力容易获得了，往往容易忽视操控性。他还表示，” 莲花品牌 78 年来的 DNA 是轻量化、空气动力学和极致驾控，而纯电动车庞大的电池组使得轻量化变得极其困难。”

关于近期法拉利发布的纯电车型，冯擎峰认为，法拉利的加入说明电动化是时代的需求。

值得注意的是，5 月 13 日，莲花跑车宣布正式放弃 “2027 年全面纯电动化 ” 目标，未来将转向燃油、混动、纯电三轨并行。冯擎峰坦言：” 毫不避讳地讲，我们没有成功 “，此前电动化路线过于激进，脱离了高端跑车用户的真实需求。冯擎峰明确，莲花跑车将聚焦燃油与超级混动，彻底放弃纯电探索；生活用车（如 Eletre、Emeya）继续深耕纯电，兼顾性能与实用。他表示，选择混动并非妥协，而是基于全球市场真实场景的务实选择，欧洲、意大利等市场纯电渗透率低，长途需求仍依赖混动与燃油。

公开资料显示，莲花（Lotus）1952 年成立于英国，曾与法拉利、保时捷并称 ” 世界三大跑车品牌 “，以轻量化技术、极致底盘调校与空气动力学设计闻名。2017 年，莲花被吉利控股收购，2025 年 1 月正式将 ” 路特斯 ” 更名为 ” 莲花 “，完成全球品牌名称统一。目前，莲花集团旗下拥有纯电超跑 Evija、纯燃油跑车 Emira、纯电 SUV Eletre、纯电轿车 Emeya 繁花等车型。

数据显示，2024 年莲花全球销量 1.21 万辆，同比增长 70%，中国市场贡献约 25% 销量；2025 年莲花全球销量 6520 辆，同比下滑 46%，前三季度国内交付约 735 辆。同时，在国内 60 万元以上高端纯电豪华车市场，莲花 2024 年市占率达 30%，12 月峰值曾达 43%，在该细分品类排名第一。但放眼全品类跑车大盘，受品牌定位高端小众、产品车型偏少影响，莲花整体销量不及保时捷、法拉利等老牌车企，位居第二梯队。

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