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保时捷不忍了 ! 被国产车企“致敬”多年 , 终于正面回应

大魚 • • 投稿 • 阅读 0

常年被 ” 致敬 ” 的保时捷，终于开口发言了。

近日，在浙江举办的 “2026 · 易境思 ” 论坛圆桌研讨环节，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓正面回应了 ” 致敬 ” 这个话题。看完她的回应，电车通（ID：dianchetong233）第一反应是：高情商表达。

她用了两个词——荣幸和无奈。

荣幸的是，在过去几年里，保时捷的设计确实激发了中国汽车行业高度统一的设计审美。

 

图源：微博截图

 

至于为啥子无奈，相信大家伙懂的都懂啦。一看现在的新能源汽车市场，那溜背造型、圆形大灯、贯穿式尾灯、圆润的车身线条，随便瞟一眼，都能看到保时捷 911、Taycan ( 配置| 询价 ) 、卡宴的影子。上至百万级别豪车，下至几十万的家用车，不少车型的外观都透着一股 ” 保时捷味儿 “。也难怪网友们会调侃国内车企 ” 全员保时化 “。

咱们换个角度想，保时捷作为超豪华品牌，设计能被这么多车企盯上，本质上是对其设计美学的认可，说 ” 荣幸 ” 一点不夸张。但关键是天天被 ” 撞脸 ” 也不是个事啊，更何况还有一些不明真相的网友调侃百万豪车和二十几万的国产车傻傻分不清。这 … 常年被 ” 蹭 ” 流量，搁谁身上都不好受吧。

 

图源：保时捷官网

 

不过保时捷的境界确实高，没有指名道姓，也没有发律师函和声明谴责。全程用 ” 荣幸 ” 和 ” 无奈 ” 收尾，连一丝火气都没露出来，拿捏得死死的。

值得一提的是，唐凤靓还抛出了一个极具哲学意味的观点：” 设计语言被致敬、被模仿是容易的，但设计背后的灵魂，是不会轻易被平替的。”

啥意思？意思就是我允许你借鉴我的皮囊，但你永远拿不走我的灵魂。

的确，保时捷的设计从来不是 ” 为了好看而好看 “。每一条车身线条都得经过上百次风洞测试，既要降风阻，也要保证后排空间得实用性；所谓的四点式日行灯不光是好看，还集成了主动安全灯光技术；整车比例更是经历了数十年反复调校，为的就是平衡操控稳定性和驾驶质感。

 

图源：保时捷官网

 

话说回来，虽然保时捷全程没有点名任何品牌，但网友们的吃瓜速度堪比刘翔跨栏，这不明显点名小米 SU7 ( 配置| 询价 ) 呢嘛。

要知道，雷军早期就曾公开表态，保时捷是小米汽车的标杆。当时车型外观一出来，皆被网友指责抄袭保时捷，是国产的 ” 保时米 “。

虽说 ” 好的设计总是心有灵犀 “，但电车通（ID：dianchetong233）想说的是，原创才能被世界看见。

如果一直习惯借鉴的话，是不是就没有动力去做原创了呢？

与其活在别人的影子里，不如走出舒适区。要想真正崛起，从汽车大国变为汽车强国，咱光靠模仿是不长远的，必须得有自己的设计灵魂和技术核心，方能成就品牌文化。

 

图源：小红书

 

保时捷这次发言的荣幸和无奈，其实也是在提醒我们：有趣的灵魂万里挑一，好看的皮囊千篇一律。今天能模仿它的外观，明天别人也能模仿你的设计，最后就变成了无休止的模仿内卷 ……

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